在合资家用车的世界中，向下延伸的廉价版本逐步占领了下沉市场，向上延伸的A+尺寸又无缝衔接了B级车的领域，但是在这些频频占据销量榜前几名的产品中，基本上都是常规三厢车或者三厢掀背车，曾经一度风光无限的掀背家轿则被紧凑型SUV一步步挤占生存空间，在市场中的角色愈发小众。

所幸的是，在合资品牌的两大主角阵营——德系与日系眼中，新世代的年轻人的购车选择依旧有两厢车的一片天地，于是我们找到了两款情怀满满，价格相近，但细究其风格却截然不同的两厢车型：一汽-大众第八代高尔夫和东风本田思域HATCHBACK，来看看它们双方一战会发生什么。（以下正文统一简称为高尔夫8和思域两厢）。

虽然这两款车都将于半年内在国内上市，但如果是在新颖程度上进行比较，思域显然就像是一款停留在上一时代的产品，但这也不能怪思域本身，毕竟广本的引入速度实在是慢，再过两年思域本体就该换代了，这个时候的思域仿佛就像当年的思铭，有点拿情怀炒冷饭的既视感。

而几乎同步换代的高尔夫8则就显得更像是走在了时代前沿，比如贯穿灯带、矩阵式IQ.Light头灯、简洁平直的线条和型面、追求横向延伸的尾灯结构，这些都是很符合时下潮流的设计元素。而且大众对于拿捏简洁科技风非常拿手，高尔夫这副审美永不掉线，还能持久耐看的家族风格与之一结合，便能让这一历史悠久的车系焕发出新的生机。当然，如果在此基础上对于运动感还有所追求，那么参展的R-Line版本也能恰到好处地符合其要求，黑色开口更大的前杠、更低的离地间隙、尾部的四出假排气以及全车黑化的装饰件，都能轻描淡写在展现**时不失优雅。

至于思域，它的外观我觉得用两个字形容即可——“热血”，这种热血不是单纯的将*能范儿展现出来，让人血脉偾张，而是带有几分日式的中二气息，把一些元素看似不管不顾地堆叠，把那种漫画式的跑格用无处不在的细节雕琢凸显出来，这种有点过度夸张的风格更像是JDM改装里才能出现。如果你不是一个改装迷，或者对**国内仕样车基本不了解，那么可能这种风格就显得要素过多，不够素雅或者不够干净。但是如果你是一个喜爱改装的消费者，那么这种改装套件的风格甚至就实现了原厂初级改装的效果，满满的战斗气息让你每一次遇到它都不由自主车神上身。

虽然我这么介绍了一通，把两款车的风格区别都讲的比较清楚，但常言道“分久必合合久必分”，由于大厂的产品往往都会有高*能的规划，这也导致年轻人中都会有很多想买车之后进行一番*能化的改装，哪怕只是停留在外观层面。

思域的Type-R改装方案受欢迎程度自不必多说，高尔夫改装成GTI甚至是高R那更是北方系改装的家常便饭。所以如果你是改装*，想在外观方面做抉择，那还是忽略掉上面我说的这些，跟随自己品位来吧，毕竟双方的改装案例都非常成*，相对成本也会低很多。

不得不说，年代感上的差异，在进入车内后，表现得更为明显。任何一个坐进过这两款车的人都会认为这两款车的设计指导理念是存在时间差的。尽管二者都在追求年轻化，但是面世时间在2015年前后的思域两厢无论是布局还是细节，甚至是一些操作上的逻辑设定，都停留在中控触屏方兴未艾，集成控制被视作冒险的时代。

一汽-大众高尔夫8，无疑是把自己营销话术中的“数字”二字诠释得非常彻底。对于互联化和数字化的拥抱速度以及融入程度，即便放眼合资车坛都是罕见的姿态。10.25英寸的液晶仪表+10.25英寸的中控触屏，以双联屏的样式衔接在一起，与贯穿式出风口共同营造出横向延伸的环抱感，并且大幅度取消物理按键，就连空调控制都被*具压缩，紧贴在触屏下方以触控方式调节。除了这种面子上的数字化，MEBEvo平台还重新升级了电器架构，加入了CANFD和车载以太网技术，如果和思域相比，大众此举**是冒险，但是着眼未来也是在迎合一些年轻人的生活方式。

现在是2020年，大多数功能被集成在触屏进行控制，甚至是被视作天经地义的事情，你要是不带块9英寸起步的中控触屏，不带块10英寸起步的液晶仪表盘，不取消传统空调控制区或者改为全触控，那就是妥妥的过时，甚至连拥趸也得用诸如“物理按键实在”“行驶盲操安全”甚至是“充满情怀”这类泛泛之词去找补，什么“科技感”、“未来感”、“前卫感”，基本上都和思域关系不大。即便本田为思域加了两块7英寸的屏幕，但是解决思路依旧传统，并且也无法跟得上平面化的审美以及对互联功能的兼容*。

所以内饰上的抉择，不仅仅取决于审美品位，背后显现的还是用车方式上的差异。

有的人喜欢用手机解决一切问题，与车之间的连接只需要一个蓝牙甚至是数据线，音频输入之后放在手机支架上就万事大吉。那么他（她）显然就不会对思域的车机和智能化有过多要求，也不会觉得传统的布局和操作有任何问题，车在自己手里就是用来驾驶的，就是用来体验机械操作的乐趣的。

但是有的人追求手机与车机的无缝连接，入车之后手机就只需要待在无线充电板上，剩余的功能实现、数据共享、后台运算全部交由车辆自己的智能大脑解决，并希望车辆本身就是一个可以自我进化的智能终端。那么一台无时无刻把自己与互联网元素融合的高尔夫8，就显然更适合这些前卫的人群。

静态体验除了外观内饰，实用*的比较相对而言更聚焦于硬实力。虽然有很多人都在夸赞日系车在挖掘空间上的奇思妙想，但是如今车坛都在集体欧化，尤其是对于早已抛弃MPV式设计路线的思域来说，主动融入传统掀背车之后，在实用*上的发挥空间并不会比高尔夫高出多少。

比如在后排乘坐空间方面，思域和高尔夫的优势有所不同，高尔夫凭借平直的车顶走势，在头部空间上更有优势；而思域则靠着更长的轴距和略作削薄处理的前排靠背，腿部空间更为宽裕。不过二者在中间座位的处理上，都没有消除地板鼓包的存在，座椅本身也比较硬，所以勉强坐了应急即可，别指望满员跑长途。

如果对比后排配置上的待遇好坏，那么高尔夫8在这里有着更为明显的优势，高配车型不仅配有更多的背兜、空调出风口以及双USB接口，高配甚至还有**温区空调，这种媲美B级车的表现即便放眼**车市场也是罕见。反观思域，这些配置一概欠奉，也表明了这台车专注取悦驾驶者的定位。想照顾后排？去买享域吧。

至于后备箱，如果要论垂直高度，那么造型方正的高尔夫8显然更具优势，更适合放一些立置的物品。并且高尔夫8的后排中部还有连通处理，可以在舒适坐四人的情况下放置一些长件物品。得益于溜背造型把车尾部分有所延长，思域的容积表现（478L）要强于高尔夫（380L）。而思域两厢版的后备厢盖板则很有创意地搞出了抽拉卷帘式，并可放在任意一侧，算是一点日式的小巧思。

至于储物空间，虽然没有详细对比，但是二者各有让我印象深刻的地方。高尔夫8除了靠背能放手机的小贝兜，后排扶手的杯架也改为竖向设置，放水的同时不耽误放胳膊，更照顾到了乘坐体验；而思域两厢的扶手箱容积相对更大，空间分配更灵活，并且挡把下方还掏出了一层储物空间，放个手机放个小相机都差不多。

先期上市的高尔夫8将提供200TSI和280TSI两个版本，与现款一样，搭载1.2TSI和1.4TSI发动机，参数分别为85kW、200N·m和110kW、250N·m，且均匹配7DSG变速箱。而思域搭载的1.5T地球梦发动机，*大功率为130kW，峰值扭矩分别为220N·m和226N·m，这后面多出的6N·m只因为6速手动挡的存在，而这也是让众多*能控在它上市后疯狂下单的核心原因。

面对这么一个强调驾趣的对手，高尔夫8难道没有手动挡应战吗？答案肯定不是的，海外版本和国内谍照早有曝光的手挡内饰，虽然略有损失储物空间和精致的小挡杆，但是考虑到大众标杆级的手动挡表现，以及下沉市场中依旧旺盛的手挡刚需，大众不可能视而不见。

所以问题只剩下一个：高尔夫8的280TSI非丐版有没有机会分到手动挡？

我们的判断是——不会，这并非大众所要考虑的细分市场，甚至这一市场的容量可能还不如200TSI的丐版大，除非大众疯了把R-Line和手动挡做一个组合，就为了照顾到这部分车迷。但是大众对于这些人的解决方案反倒更为直截了当——高尔夫GTI，用伸手可触的信仰光环来为平民版本带货，对于大众而言可能更划算一点。

这么一番对比下来，想在它们之中比出个真正的高下并不容易，与其说要一决胜负，不如说是在对比中让双方独有的个*得以凸显，毕竟在很多年轻人眼中，掀背车的概念还是有些泛化，给人的**印象还是相对个*、运动的，但其实产品的多样*和在品牌中的地位，使得这两款车注定在*格上就不会有非常多的交集。

?况且，选择两厢车，意味着你的需求并不会有很多模糊的空间，所以如果你在这两款车之间都有所犹豫，不妨再明晰一下自己想要什么，不妨把自己需求再*端一些，这时往往就能豁然开朗了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年10月21日，随着英雄联盟( LOL)十周年的开幕，英雄联盟手游被**曝光并提上发布日程，近日，英雄联盟云顶之弈手游已经开始公测。引来众多玩家期待。同时也有一些观众产生了疑虑，英雄联盟手游的强势登陆势必会对还如日中天的王者荣耀产生巨大影响。那英雄联盟手游是否能够动摇王者荣耀国内移动MOBA一哥甚至是手游一哥的地位吗？接下来便给大家分析一下二者的"未来之争"

在2013年的UP+发布会上，Tencent（腾讯）就提出了"鸡蛋要放在很多篮子里"里的说法，因而，Tencent鼓励内部竞争，这是从端游时代就延续下来的"优良传统"。当时他们*成功的产品还是《穿越火线》，但同时，Tencent又代理、自研了一共十几款FPS，这些产品现在大多数已经难寻踪迹，早已停服，但曾几何时，都是Tencent游戏大军中的一份子。这种自家公司同时开发几个同类型竞品的行为，叫做养蛊。Tencent便是养蛊战略的忠实拥趸之一。

无论是之前端游的《逆战》和《穿越火线》，还是前年年初的《绝地求生·刺激战场》和《绝地求生·全军出击》，都是Tencent在同一时期对同一类型的产品分给不同工作室竞争的产物。毫无疑问，这种养蛊竞争的行为是Tencent如今在国内游戏市场霸主地位的重要手段。

同时，这种竞争激烈的机制对于竞争双方工作室都是一次必须全力以赴的考验。一款备受期待的游戏，其成败往往会影响工作室的存亡。并且，同为Tencent旗下的两家工作室，显然不会存在技术**问题，双方技术在同一平面上。因而，想要在同类游戏市场分一杯羹或是拔得头筹，便要在市场细分、游戏细节、活动宣传、策划等等方面下功夫。

当初《王者荣耀》便是在MOBA手游鸿蒙初开的年代从一片混沌中杀出来的。其中便包括了光子工作室的《全民**》。这两个工作室可谓是积怨已久。光子工作室《刺激战场》却也在手游大逃杀（吃鸡）类游戏上将天美工作室的《全军出击》击败，摇身一变成为Tencent旗下**过审的大逃杀（吃鸡）手游《和平精英》，坐稳了手游领域的头把交椅。二者互有胜负，一山二虎之争仍在继续。

可能你会问了，为什么《王者荣耀》已经经历过一次养蛊竞争，并已经坐拥了大批忠实用户，却依然要**英雄联盟手游去撼动它的地位呢？

对于王者荣耀，无论是游戏圈内玩家还是不玩游戏的家长、路人对其都有些不尽相同的不良印象。在游戏圈内的玩家，王者荣耀是处于游戏鄙视链底端的游戏。

翻一翻王者荣耀的黑历史，从*开始打着LOL手游的旗号进行初期宣传，大肆抄袭（模仿）LOL游戏内英雄技能、角色模型和皮肤等等方面的内容，后来游戏玩家群体增加之后又将相似英雄等进行改版、重做，逐渐消除游戏内LOL的痕迹。本在抄袭声浪中颠簸的王者荣耀还遭遇到了人民日报对其进行的批判，令其社会声誉以及游戏形象都备受打击。即便王者荣耀现在在努力修补形象挽回声誉，用例如长城守卫等积*承担社会责任的行动，但是比其他游戏更趋向低龄化的玩家群体，令其无论在家长或是游戏玩家眼中，这还是一款偏向"小**"的低龄游戏。而这种情况，显然很难再因为游戏**做出的任何努力而改变。

所以，这便是Tencent需要开发LOL手游去进一步抢占国内MOBA手游市场的一个原因。王者荣耀的产品形象俨然已经定*。而一个产品的品牌形象往往定*之后很难再去改变。如小米手机的低价高配*价比，是部分消费者选择他的理由，但同时也阻断了其去往高端市场的道路。小米对此的选择是**品牌红米去承担这部分消费者的期待，同时小米品牌自身向着高端市场进发。而Tencent显然对此的做法也大同小异。由王者荣耀去承担原来的玩家，而新开辟的LOL手游去抢占剩余的、不断扩大的手游MOBA市场。

英雄联盟，毫无疑问是当下的端游一哥，稳坐网吧游戏以及*受欢迎游戏的头把交椅。无论是依托其发展的职业联赛或是其游戏本身，都是出现在微*热搜**频率的游戏。不仅仅是因为游戏的多样*和可玩*，其本身背景故事和文化输出也在其中占据了重要因素。 LOL手游的出现便是顺应了此时市场的需求。

一方面，在电脑越来越成为办公工具而手机成为**工具的现在，LOL的原生玩家、初代玩家大多准备或是已经脱离学校生活，准备进入社会了。用电脑进行**显然是一种**的方式，更别说是动辄半小时的一盘LOL了。这也是LOL端游的大乱斗玩家数量上升的原因之一。而手游的快节奏更能适应玩家平时在工作学习之余的**需求。端游则是周末或是节假日拉上三五好友开黑一整天的调剂品。二者相互分工、承载不同的市场才是Tencent希望的。

另一方面，LOL对于背景故事的塑造在业内可是独树一帜，已经成为了一种**的文化——英雄联盟宇宙。不知道多少玩家听到那句"德玛西亚"时汗毛乍起，热血上涌；听到"让我们来猎杀那些陷入黑暗中的人"时**澎湃；听到"提莫队长正在待命"时嘴角上扬。这些游戏内容显然已经在我们曾经日夜奋战的日子里变成了一种我们之中的**文化。而手游的便捷*、多样*等优势显然更好的作为这种文化的载体进行输出。这一点，我们接下来还会谈到。

并且，*初一代的LOL玩家显然已经成为了这个游戏的忠实拥趸。但在年轻一代中，也就是现在的初高中**亦或是所谓的05后中，LOL这个IP显然并没有那么具有影响力。在他们之中，手游才是主导。因而，LOL手游也是一种对于年轻一代的文化输出以及市场占领。

毫无疑问，正如上文所说， Riot是有做全民化IP的野心的。在2019年，就推出了与**IP漫威联名的漫画《艾希·战母》。并且在游戏相关的音乐上用心良多，和Alan Walker与linkin park等国际**音乐人合作，将游戏文化通过各种形式传播。但是，很显然，游戏只有一个端游载体是远远不够的。所以，英雄联盟的公司Riot必然要下沉发掘市场，迈开往手游的步伐。英雄联盟中有一句英雄台词说到："改变，就是好事。"一个公司的成功首先看的是产品，之后看的便是变革战略了。正如打败诺基亚的不是质量更好的手机，而是智能机；打败柯达胶卷的不是质量更好的胶卷，而是数码相机。降维打击在各个领域都是存在的，如果只专注于一种产品，没有顺应市场需求，那么产品也终究会衰落。所以Riot的手游开发势在必行。

对于Tencent来说，LOL手游更是在海外游戏市场抢占"地盘"的重磅武器。Tencent在国内游戏市场稳坐龙头，可在海外市场的占领缺屡屡吃瘪。在海外的盈利全靠收购。

2011年，LOL端游国服正式上线，与此同时，Tencent当年三季度财报披露，其收购美国游戏开发商Riot Games共花费**2.31亿美元，**前持股22.34%，完成此次**后Tencent持股92.78%，成为拳头公司**大股东。时隔四年，也就是2015年，Tencent将拳头公司剩余约7%的股份一并纳入。至此，Tencent实现了****控股拳头公司。

如LOL公司Riot就是Tencent全权控股的。但Tencent内部自研的手游，包括王者荣耀海外版，都在海外市场受众甚小。所以，**一款手游来抢占海外手游市场，对于Tencent来说是开启新世界的一把金**。

无论对于Tencent还是Riot，LOL手游都是未来几年游戏市场的重中之重。

对于王者荣耀玩家来说，游戏的竞争对手多肯定是一件好事。会使自身的游戏公司产生危机感和紧张感而不再"高高在上"，会听取玩家们的需求。增加留住用户的手段。但是玩家依旧会担心，自身的游戏热度还会不会在。随着王者荣耀日渐转变为一款社交游戏。热度是其保持生命力的关键。

反之，对于英雄联盟玩家来说，不需要在电脑面前保持高长度的游戏时间，而是可以随时随地的进行与电脑无二的画面、操作肯定是期待的。玩家们对于LOL手游的期望是尽可能的还原端游的操作等。这一点，是LOL手游能否吸引原生玩家的关键。

云顶之弈手游已经开始公测。英雄联盟手游也已经出现了爆料。让我们拭目以待这二者的龙虎之争。

1、国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）第四回合，迎来了百年勒芒的精彩时刻。不仅于此，阔别勒芒**组别50年的法拉利，以及庆祝品牌75年的保时捷都对本次大赛寄予厚望，派出了阵容强大的参赛队伍。

2、由Alessandro Pier Guidi、James Calado与Antonio Giovinazzi共同驾驶的51号法拉利499P赛车，在本次赛事中表现抢眼，除了开始阶段有一些争夺，后程一直压制着丰田8号赛车，并以以342圈的*终成绩问鼎法国**特赛道。

3、另外一台50号法拉利499P赛车由Antonio Fuoco、Miguel Molina和Nicklas Nielsen驾驶，在中途相当落后的局面下急起直追，*终以第五名完赛。尽管出现故障在所难免，但是车辆表现和车手驾驶技巧还是令人印象深刻，包括*后阶段与保时捷5号赛车的纠缠相当精彩。

4、法拉利赛车的排位赛成绩就十分**，由Fuoco驾驶的50号赛车夺得**杆位，两台法拉利499P赛车在正赛中包揽前两位发车。本次胜利，是法拉利在勒芒24小时耐力赛历史上获得的第十个总冠军。在本年度国际汽联世界耐力锦标赛中，法拉利在车队积分榜上位列第二，与丰田车队的差距缩小至19分。

5、相比法拉利，保时捷赛车在本次赛事中运气不佳。保时捷潘世奇车队的保时捷963以第9名的成绩完赛。在GTE-Am组别中，客户车队GR Racing派出的保时捷911 RSR获得第三，成功登上领奖台。

6、开赛时，有四台保时捷963赛车表现抢眼。保时捷潘世奇赛车的5号与75号赛车一直处于**集团，Hertz Team Jota车队的38号赛车同样表现不俗。不过，接下来的一系列意外，包括爆胎、技术故障和事故严重影响了保时捷赛车在Hypercar组别的表现，*好成绩只是由美国车手Dane Cameron、法国车手Frédéric Makowiecki和丹麦人Michael Christensen驾驶的5号赛车获得的第9名。

7、为纪念保时捷75周年，编号为75号的赛车由英国车手Nick Tandy、巴西车手Felipe Nasr和来自法国的 Mathieu Jaminet共同驾驶。不幸的是，勒芒晚间10点44分，Jaminet驾驶的车辆失去动力停在赛道上。燃油压力缺失导致赛车*终遗憾退赛。

8、比赛中，来自德国的André Lotterer、法国人Kévin Estre和比利时人Laurens Vanthoor驾驶的保时捷 963 6号赛车多次冲出赛道，包括两次撞到护栏，维修间的修复工作用了40多分钟。加上更换混合动力电池损失的半个小时，使得6号赛车*终以第11名的成绩完赛，比获胜者落后22圈。

9、有中国车手叶一飞参与驾驶的38号赛车属于Hertz Team Jota，这家英国客户车队一度成为**集团的焦点。不过，一次保时捷弯的撞车事故使维修花费了40多分钟，周日早上的另一起事故使车队不得不投入更多的维修时间。*终，38号赛车在Hypercar组别中排名第13。

10、为了让国内赛车爱好者一饱眼福，保时捷中国筹办了一场长达近26小时的特别**。作为开篇，“云游逐梦嘉年华”环节带领观众游览了保时捷跑车75周年全球庆典的首站举办地，并逐一打卡围绕保时捷品牌打造的各色主题展区。“与百年勒芒同行”为主题的嘉宾对谈接力，以及为勒芒24时耐力赛正赛设置专业解说，都大大提升了**观赛体验。

11、【本文来自易车号作者油门到底ACC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

文章到此结束，如果本次分享的王者之争和王者纷争**下载的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！

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