在微软模拟飞行10中，玩家可以体验操控多种飞机的感觉。无论是哪种飞机，基本的操作都需要通过键盘完成，因此*悉一种飞机的操作后，其他型号的飞机操作也就大致相同了。

1.油门控制：A320型号飞机的油门控制杆位于两个驾驶员座位之间。在模拟飞行中，油门控制可以通过键盘上的F1至F4键实现。按下F4键可以全力加速，而按下F1键则减速。F3键向前推油门，F2键向后拉油门。如果油门推到底后，继续按F2键，可以**反推装置。

2.襟翼控制：襟翼操纵杆靠近油门，位于副驾驶一侧。副驾驶员通常负责操控襟翼，但机长也可以轻松地进行操作。键盘上的F5至F8键用来控制襟翼，其中F5是收回襟翼，F8是完全打开襟翼。F7键展开襟翼一档，F6键收回一档。

3.副翼和扰流板：副翼和扰流板的控制杆也位于油门附近，偏向机长一侧。这些控制杆有助于调整飞行速度。在模拟飞行中，副翼和扰流板可以通过键盘上的"/"键进行控制。单击"/"键升起扰流板，再次点击落下扰流板。在降落时，按下"Shift+/"键可以将扰流板置于预位状态，落地后扰流板会自动升起以增加阻力，减少滑跑距离。

4.刹车和停放：在模拟飞行中，刹车可以通过键盘上的句点"."键来控制。"Ctrl+."键用于停放刹车。在驾驶舱中，标记为"PARK BRK"的把手是停放刹车手柄。按下句点"."键可以释放刹车。

5.起落架收放：起落架控制杆位于驾驶舱中间偏右的位置，两个驾驶员都可以触及。在正常情况下，副驾驶员主要负责起落架的操作。"G"键在模拟飞行中用来控制起落架的收放。

6.操纵杆：A320型号飞机采用单手操纵杆，机长用左手控制操纵杆，右手控制油门。副驾驶员也有同样的操纵杆，位置在右手边，右手控制操纵杆，左手控制油门。两个驾驶员都能**完成所有操作，这是为了确保飞行安全而设计的重要特*。向前推操纵杆，机头会下俯；向后拉，机头会上仰。向左压操纵杆，飞机向左倾斜并转弯；向右压，飞机向右倾斜并转弯。在模拟飞行中，数字键盘上的4、5、6、8、2五个键模拟操纵杆的动作，形成一个十字形布局。按8键向前推杆，2键向后拉杆，4键向左压杆，6键向右压杆。按5键可以使操纵杆在左右方向上回到中立位置，但在俯仰方向上不起作用。

7.尾舵控制：在空中转弯时，尾舵的作用不大，主要通过倾斜来转弯。但在地面滑行时，需要使用尾舵来控制方向。尾舵的偏转由驾驶员通过左右两个脚踏板控制。在模拟飞行中，数字键盘上的"Ins"和"Enter"键控制尾舵的左右偏转，而按下5键可以使舵面回到中立位置。在低速滑行时，驾驶员通常通过操纵杆旁的手轮来控制飞机转向。在模拟飞行中，无论速度高低，转向都由"Ins"和"Enter"键控制。

1、你好，FSX默认键位需要记住*常用的几个是：

2、F1推力*小位、F4推力*大位、F2推力减小、F3推力增大

3、F5襟翼收回位、F8襟翼全展位、F6襟翼收起一档、F7襟翼放下一档

4、Ctrl+E快速开车、Shift+P开始/停止推出

5、Ctrl+Y开/关鼠标控制操纵杆（开启后鼠标左键刹车）

6、关闭小键盘后小键盘上：0方向舵向左、enter方向舵向右、2468操纵杆四个方位（开了鼠标控制就不用管了）、5方向舵回中操纵杆水平

7、~（ESC和TAB中间那个键）呼出/关闭ATC面板，面板中数字键快速选择相应选项

8、Ctrl+，（逗号）开/关停机刹、，（逗号）刹车

9、F9到F12是各种视角，+、-（或按住空格滚动鼠标滚轮）调节远近，按住空格移动鼠标是来回看

10、有了这些就能保证你基本的起飞降落了，再深入的话会比较难，也得你航空知识跟得上，下面引用里给你列出，希望早日用上。

11、请注意:在使用数字键指令时，确定Num Lock键已经关闭（即Num Lock灯熄灭）

12、垂直尾翼右偏航：数字键盘ENTER（回车键）

13、垂直尾翼左配平：CTRL+数字键盘0

14、垂直尾翼右配平： CTRL+数字键盘ENTER（回车键）

15、锁定/释放停机刹车：CTRL+.(句点)

16、后推开始/停止：SHIFT+P(再按1或2使尾部向右或者向左)

17、舱门开关：SHIFT+E（再按1-4以开启/关闭）

18、子面板显示或**：SHIFT+ 1到 9

19、整流罩（通风片）（逐渐）开启：CTRL+SHIFT+V

20、整流罩（通风片）（逐渐）关闭：CTRL+SHIFT+C

21、请求牵引飞机： CTRL+SHIFT+Y（滑翔机专用）

22、释放牵引绳索：SHIFT+Y（滑翔机专用）

23、降落灯（下斜）：CTRL+SHIFT+数字键盘2

24、降落灯（左斜）：CTRL+SHIFT+数字键盘4

25、降落灯（右斜）：CTRL+SHIFT+数字键盘6

26、降落灯（上斜）：CTRL+SHIFT+数字键盘8

27、降落灯（归正）：CTRL+SHIFT+数字键盘5

28、请注意：操纵灯光时请确定Num Lock键已经打开（即Num Lock灯点亮）

29、请注意：对于多引擎飞机上，除非你先按下E+引擎号(1-4)选择单个引擎，否则你的操作将对所有引擎生效。要恢复对所有引擎的控制，先按住E，然后快速连续地按下所有引擎号(E, 1, 2,…等等)

30、切断节流阀(节流阀就是油门)：F1

31、反冲力(涡扇发动机/喷气发动机)：F2(按住且保持)

32、降低节流阀：F2 or数字键盘3（请保持Num Lock键已经关闭，下同）

33、油气混合比设置为慢车低油状态：CTRL+SHIFT+F1

34、油气混合比设置为高油量状态：CTRL+SHIFT+F4

35、选择主用电池组或者交流发电机：SHIFT+M

36、直升机旋翼离合器开/关：SHIFT+.(句点)

37、直升机旋翼调节器开/关：SHIFT+,(逗点)

38、直升机旋翼制动器开/关：SHIFT+B

39、⑥自动驾驶指令（其实此栏功能我们建议您用鼠标直接在MCP上点~效果会更好）

40、自动驾驶飞行导向仪开/关：CTRL+F

41、自动驾驶机翼水平调整器开/关：CTRL+V

42、自动驾驶偏航阻尼器开/关：CTRL+D

43、自动驾驶高度保持开/关：CTRL+ Z

44、自动驾驶高度选择：CTRL+SHIFT+Z

45、自动驾驶航向选择：CTRL+SHIFT+H

46、自动驾驶马赫数保持开/关：CTRL+M

47、自动驾驶空速保持开/关：SHIFT+R

48、自动驾驶自动油门起飞/重飞(TOGA)模式：CTRL+SHIFT+G

49、自动驾驶回航模式开/关： CTRL+B

50、自动驾驶左右定位维持开/关：CTRL+O

51、ATC菜单显示/**： `（重点符号）或SCROLL LOCK键

52、恢复至默认缩放比例1倍：BACKSPACE（退格键）

53、恢复至向前看：SHIFT+数字键盘DEL

54、视点后移：CTRL+ENTER（回车键）

55、视点下移(座椅降低)：SHIFT+BACKSPACE（退格键）

56、视点前移：CTRL+BACKSPACE（退格键）

57、视点左移：CTRL+SHIFT+BACKSPACE（退格键）

58、视点右移：CTRL+SHIFT+ENTER（回车键）

59、视点上移：SHIFT+ENTER（回车键）

60、恢复视野：CTRL+SPACE（空格键）

61、⑨移位指令（连飞模式禁用，否则可能封IP）

62、移位请您不用真正的飞行，即可快速地将飞机移到新的位置。请用以下指令进行移位。

63、设定为朝北航向/平直飞行姿态：CTRL+SPACEBAR（空格键）

64、⑩任务指令及军事元素（航母上用的）

65、蒸汽弹射装置（准备/解除）：SHIFT+I

66、弹射牵引杆（展开/收回）：SHIFT+U

67、蒸汽弹射（启动）：SHIFT+SPACEBAR

6、垂直尾翼右偏航：数字键盘ENTER（回车键）

7、垂直尾翼左配平：CTRL+数字键盘0

8、垂直尾翼右配平：CTRL+数字键盘ENTER（回车键）

9、副翼或垂直尾翼居中：数字键盘5

18、扰流板减速板开/关：/(正斜线)

19、扰流板预位：SHIFT+/(正斜线)

《微软模拟飞行1.0》：微软模拟飞行的**代，内设一架飞机及一个机场。

《微软模拟飞行2.0》：飞机李尔25增加了，以供玩家选择。

《微软模拟飞行3.0》：飞机增至四款，图像改善。

《微软模拟飞行4.0》：在3.0推出后一年又推出4.0，增加了建筑物和道路，同时玩家可自行制作飞机。

《微软模拟飞行5.0》：3D世界，增加了建筑物。

《微软模拟飞行5.1》：增加了天气**。

《微软模拟飞行95》：增加了建筑物，飞机，改良游戏图像

《微软模拟飞行98》：改良游戏图像，增设大量飞机场

《微软模拟飞行2000》：增加了GPS功能

《微软模拟飞行2002》：微软运用**的Autogen功能加设在游戏中，同时大量改善了游戏质素，增加飞机，机场等，还首度增加塔台功能及人工智慧飞机(AITraffic)

《微软模拟飞行2004》：为纪念莱特兄弟**飞机100年而衍生的版本，主要增加了天气变化功能及真实世界天气模式，内建100个历史飞行纪录，和大量增加了历史飞机。

《微软模拟飞行10》：大幅度改善了游戏图象质素，首度增加CRJ和A320民航机，在豪华版加设大量小型飞机，内设超过24个任务，和过30个高精细度机场和城市，成为经久不衰的经典之作。

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