一、2024比亚迪梦想日:下半场智能化,来啦!

都说汽车变革上半场电动化，下半场智能化，比亚迪就三电玩得好，智能化落后。

然而，2024刚一开年，比亚迪梦想日就来了，目的很简单：告诉大家，智能化打算这么来！

比亚迪董事长王传福说，“上半场电动化，下半场智能化”，就是比亚迪*早提出来的，言下之意，比亚迪早有准备。

▶成功者的**：聊梦想！

真正改变时代的科技，都是具备创造*的，而创造*的科技，往往源自于有梦想的人。

王传福说，这样的人以前叫**家，现在叫工程师。你说别，要是中国有为数不多的公司配得上把工程师叫**家，比亚迪还真是当之无愧的一家。

多年以来默默在幕后“Build Your Dream”的一群人——比亚迪工程师天团，首次正式亮相。这是汽车圈*帅的一群人，他们带领9万多名工程师团队，工作日均申请XX**，不断为比亚迪的技术鱼池蓄水。

聊发布会干货之前，我有几点不吐不快。首先，如果你之前还对比亚迪进入智能化下半场没有信心，看完这场发布会便会相信：迪子智能化不仅不落后，还挺超前。

比亚迪之所以没有像新势力那样步调统一地宣传800V高压、高阶智驾，是因为，从底层逻辑来看，迪子是根据自己对市场的判断决定什么时候释放哪些技术，而新势力是取决于什么时候能从供应商那首批采购。不宣传一些网红名词，不代表落后了，就好像一个女生没有网红蛇精脸，不代表她不美，反倒可能是因为她天生就挺好看，不需要整形。

仔细捊一下，你会发现比亚迪一直在造自己的“话题热词”，从王朝系列命名，到云辇，仰望，再到这次梦想日发布的璇玑，以一己之力推广中国传统文化，以强大的技术创新力盘活古代精神图腾。虽然早些年坚持用中文按键被嘲笑过，但我们必须承认，是比亚迪的坚持，推进了国潮风的流行，助力文化自信的发展。

好了，梦想就聊到这儿，毕竟空聊梦想容易窒息，咱们还是看看比亚迪梦想日释放的干货吧。

▶ 2024比亚迪梦想日干货：

1、璇玑架构

说白了就是在已经具备智能化的底盘和座舱基础上，增加一个中央集中域控制器的意思。智能底盘有已经发布过的易四方、云辇、DMO，智能座舱有DiLink，智驾有DiPilot，现在把它们都整合起来，让一个“中央大脑”来控制。

这么做有什么好处呢？比亚迪集团副总裁产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生介绍：

璇玑架构由一脑、两端、三网、四链组成。

一个大脑主导感知、决策和执行；

两端，指车端AI和云端AI实时协同，具备**迭代和成长速度；

三网，车联网、5G网、卫星网三网融合，实现无死角通讯；

四链，传感链、控制链、数据链、机械链，实现灵活感知、精准控制、协同执行。

说人话，让整车任意一个细节都归到大脑去，就像一个人的眼睛、手、脚，都由大脑来控制，同时大脑还在不断升级。

这就是王老板说的“整车智能才是真的智能”，充分体现了比亚迪坚持垂直整合的优势。比亚迪另一个优势是，规模足够大，投喂给AI大模型训练的数据也更多，截至目前，比亚迪已交付600万辆搭载智能座舱的车辆，260万辆搭载L2级智驾辅助的车辆。

2024年开篇，掏出了璇玑架构，说明比亚迪要开卷下半场了。

2、DiPilot智能驾驶

从车主感知来说，璇玑架构就像北斗七星，很好，但遥远而不可及。那么咱来说点实在的，比亚迪智驾会怎么玩。先把态度说清楚，董事长王传福说了“比亚迪绝不让用户为不成*的技术承担安全风险”，基于这个前提，往下聊。

先给智驾分个级别，L2级分为DiPilot 10和DiPilot 30两级。

L2+级，加了个“天神之眼”的前缀，分为DiPilot 100、DiPilot 300和DiPilot 600**，未来比亚迪将推出搭载2000***S的“舱驾一体”芯片，推出DiPilot 1000、2000，更高阶的智能驾驶。

把现在那些复杂又难记的智驾辅助名称归类重新起名，这部很重要，起码让普通用户也能搞得懂这是在干嘛了。具体参考下图：

当然*重要的，是什么价能买到，什么时候能用上。

未来比亚迪高阶智驾系统，20万元以上车型提供选装，30万元以上车型全系标配。

2024年**季度，仰望U8推送近距代客泊车、高快领航、易四方泊车、低速紧急制动、油门防误踩、窄道通行；腾势N7推送手机**泊车、城市领航。

第二季度，仰望U8推送智能限速、车道居中辅助；腾势N7推送低速紧急制动、近距代客泊车、窄道通行。

第三季度，仰望U8推送城市领航。

这个节奏，快吗？其实相比新势力和华为，比亚迪不激进，但是不要忘了，背靠300万辆年销售基盘，比亚迪是奔着“普及者”角色来的，王传福指出：“加速智驾普及，比亚迪有这个信心，更有这个能力”。

3、DiLink智能座舱

**，手掌**。**个手机云**，**个做蓝牙**，**个NFC**的比亚迪，在2022年引入UWB数字**之后，决定不玩物理**，直接跨入生物**领域：手机可能忘了带，手你不会忘记的！有手就能解锁车辆，录入和感应都很快。

感应掌静脉，手掌距离感应区8到20厘米，水平360度，垂直15度内都可识别。

第二，智能语音组合指令，你可以将一串指令录成一条，比如“下班模式”，里面可以让车辆空调多少度、座椅加热（通风）、播放音乐、打开天窗等等，每次上车只要说下班模式就能设定到位。

第三，24小时待命的出行助理，比如想出去玩，小迪可以帮忙规划路书，一次规划后，车主可以在此基础上提需求，改变其中的某个行程。

第四，车辆畅联，只要是比亚迪的车，就能通过VIN建立点对点的车辆联系，也就是说五网四品牌，包括仰望、方程豹、腾势、BYD品牌在内的车之间，无需打开任何应用，通过车载语音助手即可向目标关系车发送即时消息，实现双向信息互通体验。

第五，游戏车，通过方向盘解耦，可以实现车辆静止情况下，打方向盘车轮不动，避免磨损轮胎，联合音响、氛围灯、空调，可以实现沉浸式游戏体验。

第六，户外露营K歌。很多人不知道，在车内唱K这个事情，也是比亚迪**次干的，2018年二代唐的某台展车里出现了一个麦克风，比亚迪的工作人员告诉大家，你可以在车里唱K，当时很多人笑话比亚迪，为什么要在车里唱K？结果大家都知道了，现在这功能成了新能源车标配。现在，比亚迪又来玩户外K歌了，就是用对外放电，配一套便携车载音响、高清投影仪与大尺寸幕布，连接比亚迪定制麦克风，实现了随时随地的卖唱模式。

想想，开着一台100万的仰望U8，在街头卖唱的画面，是不是很好玩。

第七，车载无人机，和大疆合作，在仰望U8玩家版配一个无人机库，支持一键起飞及降落，无人机智能换电等功能。

N点评：如果说对手对比亚迪的看法，一开始是“你就电动化玩得好，智能化远远落后”，那么2024比亚迪梦想日后，大家恐怕要重新思考该如此应对这个什么都会的对手了。难道让他真在2025年继续膨大？400万辆，是行业对比亚迪2024年销量目标的保守估计，而已然将眼光放在全球的比亚迪，今年在国内3000万辆基盘，和全球近7000万辆的大蛋糕面前，准备切多少份额呢？

2024比亚迪梦想日后，对下半场智能化竞争格局，你有没有新的看法？快来评论区说一说。

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二、光束汽车获得**生产资质***国产MINI将于2024年上市

易车讯近日，在工信部**公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第 378批）拟发布新增车辆生产企业清单中，光束汽车有限公司在列，备注为“新建纯电动乘用车生产企业”。

公开资料显示，光束汽车有限公司是由长城汽车股份有限公司与宝马（荷兰）控股公司建立的合资公司，双方各持股50%（**总额51亿元），主要生产国产MINI电动汽车。根据此前的消息称，新车将于2024年上市。

外观方面，新车仍旧保持现款车型的经典设计元素，继续采用标志*的梯形进气格栅，搭配圆形LED大灯，有着不错的视觉效果。车门把手采用与车身平齐的设计，有利于降低风阻。在车顶也采用了双色设计，上半部分采用了白色涂装并配有全景天窗。轮毂造型新车和三门版造型相同，看起来也比较时尚。

新车的内饰更加简洁。方向盘后面不再配有液晶仪表，而是配备了一个平视显示器。中控屏幕采用9.44英寸的全液晶OLED显示屏，内置MINI Operating System 9。新的中控屏幕内置的导航系统可以提供充电路线规划。此外，新屏幕还将提供三种模式为Core, Green, Go-Kart，每种模式都有自己**的界面设计和额外的灯光和声音效果。

新车未来将搭载Spike语音助手，它通过语音命令提供对导航、**、收音机和温度等功能的快速、轻松的控制。未来，新车还将支持OTA远程升级。此外还可以通过商城下载不同的应用程序，包括视频软件、游戏以及Spotift等。

动力方面，新MINI COOPER将会提供两款车型，入门版的MINI Cooper E搭载的是135kW（184马力）的电动机，与之匹配的是40.7kWh的电池组。高阶版的MINI Cooper SE搭载的是160kW（218马力）的电动机，使用的是54.2kWh的电池组，WLTP工况*大续航里程为402公里，0-100km/h加速6.7秒。

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三、大规模上车2024外资车圈*有分量的5个技术和代表新车

电气化的转型正在进行中，我们很高兴的发现各类新鲜功能层出不穷。

这其中，有的是为了消费者体验而来，有的是为了创新而创新只求多一个卖点。

而那些真正能改变汽车发展趋势的科技又有哪些呢？

今天我们就带大家去盘点一下2024年度科技含量**的5款新车。

***5：全新奔驰E级

一句话点评：ChatGPT智能车机上车

毫无疑问，AI是2023年*火的话题之一，车企自然也不会放过这样一个全新的智能体验。

要说生成式AI的头部选手，那当仁不让便是ChatGPT了，奔驰也抓住了这个机会将其集成到了自己的车机之中，据悉，2024款奔驰E级就将带着这个新功能亮相。

那么，拥有ChatGPT智能车机会带来哪些方面的优势呢？

首先，ChatGPT技术使得奔驰车机具备强大的自然语言处理能力和**的人机互动，能够理解和解析驾驶员的语音命令，驾驶员和乘客可以通过语音控制和自然语言处理功能，快速、准确地操作各种功能，去感受更加智能化的交互体验。

其二，通过ChatGPT技术，奔驰车机可以更加智能化地提供丰富的**功能，如音乐、电影、游戏等，满足驾驶员和乘客的多样化需求。

其三，不仅仅是**方面，在辅助驾驶能力上，通过精准的沟通和交流，车机能够更加精准地去判断驾驶员的需求，在整个辅助过程中，驾驶行为更加接近于人，对于安全、稳定的驾驶很有优势。

***4:全新保时捷帕拉梅拉

一句话点评：光毯前灯能带来怎样的体验？

关于汽车前大灯的设计，不少人往往更重视的是不是够帅气，但它却是安全行车至关重要的组成部分。

2024年，全新保时捷帕拉梅拉的前大灯就将带有一个黑科技，32768个**可控像素能够照亮40度水平宽度、10度垂直高度、600米范围内的高分辨率照明区域，这也就是说所谓的“光毯”。

不要小看这些数字，它不仅为驾驶员能够在黑暗环境下提供充足的照明，确保驾驶员能够清晰地看到前方道路和障碍物，更重要的是，这款车的前灯可以进行智能化控制。

具体来看，全新帕拉梅拉得光毯前灯可以根据车辆速度、转向角度等因素自动调整照明范围和亮度，为驾驶员提供更加个*化的驾驶体验。

**的光毯效果，更是能让行人和外部车辆知道这辆车的行径轨迹，这也是一种交互。

***3:本田CR-V氢能版

一句话点评：把氢燃料动力加到一款**车上会产生怎样的反应？

众所周知，关于新能源的未来，日系品牌并没有All In纯电，在氢能这块同样投入了大量的精力。

但氢能源的储藏条件、所占的车内空间等等，都是目前的潜在问题。

但不尝试就没有突破，明年的本田CR-V氢能版就是很好的例子。

这款新车将采用氢燃料电池专用电动机，通过化学反应将氢气转化为电能，再为驱动电机供电。

虽然目前续航能力和其它一些*能并没有公布，想必销量也不会特别出彩，但是这是一种对于氢能量产的尝试。

如果真的体验还不错，后续还有优化的空间，那么这款车的科技含量将不会只是在现在的这个位置。

***2：全新沃尔沃EX90

一句话点评：智能安全再进阶

现如今，提到安全系统，感觉每家都很强，不就是加传感器、加主被动安全功能吗？

那么，沃尔沃的世界树智能安全系统为什么会如此关注呢？

其实，传感器、配置功能等等可以靠供应商都能加，但开发和试验的标准就得靠企业自己的理念了。

显然，在安全方面，沃尔沃很有话语权。

那么，这套沃尔沃的智能安全系统和以往有什么不一样呢？

其一，沃尔沃的世界树智能安全系统采用了**的技术架构，包括感知系统、决策系统、控制系统等多个组成部分，使得车辆能够更全面地感知周围环境，更准确地判断危险情况，并采取相应的安全措施。

其二，这套智能安全系统涵盖了多个领域的安全防护，包括主动安全、被动安全、行人保护等，能够全方位地保护车内乘员和行人的安全。

其三，它具备**的人机交互功能，能够与驾驶员进行有效的沟通，提供个*化的驾驶体验和安全提示，提高驾驶员的驾驶技能和安全意识。

更重要的是，**的控制系统，能够快速响应各种危险情况，及时采取相应的措施，避免或减少事故的发生。

以上几点，字面上说来很简单，但真的要在实际行车过程中形成有效防护，这才是沃尔沃的优势所在。

***1：特斯拉Cybertruck

一句话点评：线控转向技术带来的更多可能*

每款特斯拉新车多多少少总会有一些本质上的科技变化，这或许就是马斯克头顶科技光环的原因所在。

2024年，首款特斯拉皮卡Cybertruck就将交付，这其中，线控转向技术一定是大家*关注的点。

和以往传统的传动系统相比，它的优势还是很明显的。

由于线控方向盘与传统的机械连接方向盘不同，它通过电子信号进行控制，方向盘和车轮之间不再是物理连接，从而可以在不改变现有车辆结构的前提下，轻松地进行升级和改造。

同时，没有了机械结构的连接，机械损失和摩擦损失自然也就少了，车辆又更轻，很好地提高车辆经济*。

除此之外，特斯拉的线控方向盘具有更大的转向比例，方向盘*大转角幅度可以控制在180度以内，灵活*会得到很大提升的同时，也意味着在高速急弯情况下的驾驶会更加稳定。

这和电子控制单元对转向轮进行的**控制也分不开，如此一来，它能够更好地适应不同的驾驶环境和驾驶风格。

结束语：

以上便是我们据不完全统计收集到的2024年度*具科技含量的5款新车，而这些功能很显然将被大量主机厂跟进模仿。

那么，在这5个创新科技中，你认为哪一项功能对未来汽车发展影响*大呢？

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