1、你说的又扮演投弹手又扮演机枪手的，目前**可考证的*早这样的场景出自这里。不过《孟菲斯女神号》里面的主角机组开的是B-17空中堡垒***，而游戏中玩家开的是兰开斯特***，而且在这部COD中，玩家扮演英军，*开始在顶部机枪射击，随着队友的牺牲，你要不断在机尾自卫火力点，机两侧火力点来回切换，*后还要扮演通讯员，投弹手，*终将**投下。但是*后飞机也坏了，得下飞机了。

2、《使命召唤:世界大战》(使命召唤5)

3、在这部中，同样有操控***自卫机枪的关卡，不过似乎少了投弹环节。当然这部是美军开的啦，不过是在夜晚，玩家乘坐的依然不是B-17，而是PBY卡特琳娜水上***，这一部非常灵活，只要页面上有提示，你就能切换机腹，机尾，机侧，机顶任意一个位置的机枪。但是似乎没有投弹环节，到*后是水面降落救人。

4、当然这部跟你的描述有较大差异，但是作为推荐，我还是讲一讲，首先有一关是飞**卡，玩家将乘坐**D(还是TBF不是很记得了)俯冲***，与日军展开搏斗，首先玩家是在操控机体后部的自卫机枪，然后飞行员似乎是受伤跳伞了，主角发挥强大的光环爬到飞行员驾驶飞机，然后就去扎基地炸航母去了，当然还有空战。

战略***一般是指用来执行战略任务的中、远程***。它是战略核力量的重要组成部分，是大当量核武器的主要运载工具之一。它既能带核弹，也能带常规**；既可以近距离投放核**，又可远距离发射巡航**，既可做战略进攻武器使用，在必要时也遂行战术轰炸任务，支援陆、海军作战。

根据作战任务，战略***可分为核突防***、巡航**载机和常规***。

目前世界各国战略***的发展趋势是：

（1）用**的空射巡航**和有关的电子设备改装现役飞机，延长其服役期。

（3）战略***向**化方向发展。

飞机开始作为**是从侦察开始的，空中侦察的作用是无可置疑的。而在侦察飞行的过程中，“抽空”甩几颗***或迫击炮弹就成了“***”的开端。**次世界大战的中期（1915年）已出现了专门研制的***，它就是俄罗斯的一种“重型”四发***，称西科尔斯基“伊利亚·穆罗梅茨”Ⅱ型，由波罗的海铁路工厂研制。该机起飞重量4590千克，可载**520千克，乘员7名，每台发动机功率110千瓦（150马力）。另一种是意大利的“卡普罗尼Ca32”型三发***，由卡普罗尼航空工程公司研制，起飞重量3300千克，可载**850千克，乘员4名，每台发动机功率73．5千瓦（100马力）。但真正开始用飞机专门轰炸特定目标的是德国人，1917年德国对伦敦和英格兰南部的持续轰炸，特别是夜间轰炸，开创了一个残酷杀伤平民百姓的先例，并引起英国后来的报复。从此也就有了“战略***”的称谓。

一般来说，战略***都是远程***。不过作战半径多远算“远程”在不同时期定义是不同的。文章开头提到的两种***的作战半径就只有150千米左右。而在二战期间，航程在3000千米以上的就被认为是远程***了。例如英国的“兰开斯特”MKⅡ其航程为3620千米，原苏联的TB－3为3225千米，美国的B－24“解放者”为338B-17***0千米，B－17“空中堡垒”为3200千米，B－29“**堡垒”甚至达到5200千米。它们的作战半径一般是航程的30％～40％，视不同挂弹量和作战飞行方式而异。至于80年代以后的远程***如美国的B－1、B－2，原苏联的图－160“海盗旗”，航程都达到了10000千米以上，如果还允许（或有条件）空中加油那就无法说了。限制航程的因素还有机内滑油容量、氧气总供应时间或人的承受能力等方面。现在，机内油航程不超过8000千米的***已不能说是远程***。而8000千米距离的物理概念是什么呢？从北京到伦敦的空中直线距离是8193千米，到美国旧金山是9495千米，到莫斯科是5800千米。

在二战前夕，远程***受到重视的程度在各国是不同的。英国一贯重视***的研制，因此先后有“哈利法克斯”（Halifax）、“兰开斯特”（Lancaster，）等**机型参战。美国在二战开始时**飞机*能落后，由于有强大的工业和技术基础，后期才大量出现**的作战飞机。美国远程****有名的是B－17、B－24）和B－29。原苏联对远程***的作用则有不同看法，加上工业基础的关系，优先发展***是适合国情的。1932～1937年生产的TB－3型共装备818架。1949年的别－8四发***，起飞重量32吨，载弹2吨，航程4700千米，则只生产了79架。德国一贯只重视战术***，特别“迷信”俯冲***，在批生产的***系列中根本没有远程***的位置，也不支持研制。所以当征服大部分欧洲后，需要从空中**英国和空袭原苏联时，特别是需要轰炸已搬迁到乌拉尔山区的原苏联军工厂时才发现没有可用的武器，而这时已经晚了。**也有类似情况，但不是不想研制而是受技术力量和财力所限。1943年开始发展的G8N1型“连山”四发重***，大小、*能和布局都与B－17相似，航程为3950千米，载弹2～3吨，到投降时只试制了4架，并且尚未试飞完。

二战的经验表明，在陆上战场不处于优势，未能掌握制空权或没有打击远程目标的必要时，远程战略***的确没有用处，它是一种十分昂贵而且要求大量高新技术的武器，研制时间很长。但一旦有条件使用时，则威力巨大。二战后期德国很多飞机因遭轰炸缺乏燃料不能起飞作战，**受B－29轰炸的影响也是明显的，更不用说原**的破坏了。

B-52战略***50年代以后，只有英国、美国和原苏联仍在发展远程***。当时英国有三种喷气式机型都以字母V为首的名词命名，即“勇士”（Valiant）、“胜利者”（Victor）和“火神”（Vulcan，）。这些飞机重量都在60～70吨，航程7000～9000千米，载弹4．5吨，速度都是高亚音速，可挂配核弹头的**，但很难理解为何英国同时需要三种差不多的远程***。这些飞机在1992年前已全部淘汰。美国先后研制出B－47、B－52两种喷气式型号，前者与英国的***属同**别，已于60年代初退役，而B－52则计划使用到2030年或更晚一些。原苏联的图－95是涡桨发动机飞机，*大起飞重量达185吨，载弹12吨，航程13200千米。它的速度也不慢，高达870千米／小时。这型飞机可能用到2010年或更晚一些。

80年代以后研制远程***的只有美国和原苏联。机型共三种，即美国B－1、B－2和原苏联图－160。B－1和图－160是变后掠翼飞机，起飞重量分别为216吨和275吨，*大载弹量20吨以上，航程分别为12000千米（B－1B型）和12300千米。B－1*大速度1．25马赫，图－160则可达2．0马赫。B－2是亚音速的隐身***，航程11600千米（载弹17吨），起飞重量181吨。所以，到21世纪前的20年，美国有三种在役的远程***，俄罗斯则有两种，而其它**都没有这类武器（或者有而不能用，例如乌克兰）。

B-2***主张取消远程***的人认为，地地**可以远程打击敌人，而且没有损失己方人员的危险。因此，可以用其代替***。但也正是由于有了**（指空对地**），远程***可以距离目标上千千米即发射**，大大减少了自身被击落的危险。同时，在这样的距离发射的**命中**要比远程**高得多。而且***使用灵活，在空中未发射武器前可以随时根据命令改变拟**的目标。所以，这种***和灵活*又促使军方保留和发展远程***。

远程战略***作为“三位一体”(其他两个是陆基和海基弹道**)的核力量，是一个政治大国不可缺少的政治手段。即使在和平时期，它也具有不可小觑的威慑力量，任何一个大国都不会忽略它的存在。冷战时期，它的发展兴旺一时，除美苏外，英、法等国也热衷于战略***的研制。中国也意识到了这一点，所以从未低估战略***的能力，但由于技术条件的限制，迟迟没能把中国自己研制的战略***送上天。

回顾中国战略***的研制历程，可以帮助我们了解中国在这方面的研制使用情况，总结经验，从而更好地指导未来战略***的研制工作。

解放初期，中国并没有**研制战略***的能力，只能引进前苏联的***，中国*早引进的***是大名鼎鼎的图—4重型***。图—4是前苏联的**代战略***，绰号“公牛”，它仿制的是美国的B—29“**空中堡垒”，1947年5月试飞。1948年，图—4正式服役苏联空军。1951年10月18日，图—4成功地投掷了原**，成为了具有战略核打击能力的飞机。图—4后来还发展出空中加油型，为米格—15进行空中加油。1956年初，它开始逐步退役。

1949年底，苏联答应将12架图－4赠送给中国。1953年3月，该批飞机由苏联机组人员驾驶至石家庄移交中国。1956年，图—4开始参加实战。后来图—4又在中印边境；中突中担负过巡逻警戒任务。以后，图—4就作为中国*大***的***担负起了保卫祖国领土的任务。上世纪60年代，中国研制出核武器后，它又担负起了核轰炸的任务。此后不久，中国的轰—6开始服役，图—4作为后备力量，退到了次要的地位。1988年，图-4结束了使命退出现役。图—4机体较大，可改进的地方较多，所以中国曾将一架图-4改装成无人驾驶飞机母机，另一架图-4改装成预警机。目前，有两架图—4作为中国人民空军建军史上的重要文物收藏于中国航空***内。

就像苏联当时援助中国的米格—15、拉—9、图—2等飞机一样，图—4的使用**地促进了当时中国空军的发展，使其得以在短期内得到锻炼、提高、发展、壮大，也为中国航空工业奠定了基础。中国当时使用的图－4还是比较**的，但是，随着科技的迅速发展，喷气式飞机开始大量服役，它很快就落伍了。图－4的数量本来就少，加之有些又另做他用，零配件供应不足，出勤率很低，所以很少看到它飞行的照片。由于当时的作战环境限制，图-4能执行的战略轰炸任务也十分有限。

轰－6仿制的是苏联的图－16，它是苏联图波列夫设计局设计的高亚音速中程***。1950年开始研制，1952年首次试飞，1955年交付使用。图—16的各型生产总数达2000架，1966年开始退役。图－16除装备苏联空军外，还外售埃及、伊拉克、印尼等国。当时，它算得上是比较**的***。它外形优美，载弹量大，能完成各种战略战术任务。它的产量也较大，改进型多，第三世界**购买的也较多。虽然当时***的发展迅猛，它很快就被其他更**的机型取代，但对当时的中国来说，却是个*好的选择。

1957年，中国前往苏联谈判引进武器装备，其中就包括图－16***。1959年，中国西安飞机制造公司开始仿制这一***，**架轰－6原型机于1966年10月完成，并用于静力试验。1968年12月24日，采用国产涡喷－8发动机的轰－6首飞成功，1969年批量投产。之后，西安飞机制造公司对其进行了一系列的改进与发展。

轰－6作为中国*大的***，在核武器研制成功后，理所当然地成为了核武器的载机。1965年5月14日，轰—6进行了**次空投核试验，从此它具备了核打击能力，成为中国核战略重要的核反击手段，延伸了核打击的范围，增强了核威慑力，也**地提高了中国在国际上的地位及影响力。

把轰－6作为战略***，是在当时中国工业基础落后的情况下作出的无奈选择。其实，轰－6算不上真正意义上的战略***，它只是中程***，是中国赋予了它战略任务。它的速度慢(796公里／小时)，航程短(航程5760公里，作战半径2600公里)，尤其是机载设备不完善，突防能力太弱。前苏联在图—16服役十年之后开始使其退出现役，并将其余的改装成加油机、电子干扰、电子侦察机、巡逻机。20世纪五六十时年代，是新科技高速发展的时期，美、苏两国的***服役期都非常短，一个机型能服役十余年算有不错的业绩了。事实上，中国开始量产轰—6，并形成战斗力时，已落伍多年了。中国在轰—6尚未服役时就针对轰—6的缺点和当时世界***前沿水平提出了新的方案，但由于当时中国的工业基础薄弱，加上该时期中苏关系恶化，技术力量不足，另一方面也是为了减少研制风险和缩短研制周期，中国才决定先从轰—6的改型开始。

西安飞机设计研究所于1970年6月提出轰－61方案，1971年2月开始设计，1978年1月首飞。具体改装内容是以4台英国的“斯贝”MK512－5W型民用涡扇发动机，替换两台涡喷－8型涡轮喷气发动机，其中两台装在翼根处替换涡喷-8，另两台以吊挂形式装在机翼中段。涡喷—8的*大推力为2x9500千克力，重量为323旰克。“斯贝”发动机单台推力5428千克力，单台重量1204千克。换装新发动机后，轰-61的航程和爬升率均提高40％，海平面爬升率从原型的18．6米／秒提高到29．7米／秒，*大航程从原型的5760千米增加8060千米。这样的航程在世界范围内都是屈指可数的，同时期的图—22M3的航程为5500公里，图—22M3(图—26C)航程为7000公里，英国的“三V”(“勇士”、“火神”、“胜利”)***都不超过6000公里。

20世纪六七十年代，由于火箭战略的兴起，对战略***造成了很大的冲击，苏、美两国对战略***的研制发展都受到不同程度的影响，英、法两国更是名正言顺地退出了这个市场，所以到了八十年代，服役的战略***少之又少了。这个时期轰－6|可称得上是世界第三家战略***了。但评判一种武器不能仅从它的单一*能方面去考虑，轰-6|的航程达到或超过了图—22M3(图—26)，但与反击战略***相比，它并没有解决轰-6的根本缺点，即电子设备不完善、突防能力不强。改革开放前，中国与外军的军事技术交流很少。从英国引进的“斯贝”发动机在当时已属落后产品了。从近年来对航空发动机专家的访谈中我们知道，就是这样一个产品，以当时中国的技术能力10年乃至15年里都无法消化它。上世纪九十年代后，中国在发动机研制方面积累了丰富的经验，并完全可以在自己研制的发动机上，利用自己的技术通过其他途径解决遇到的问题。中国发动机走过的历程太坎坷，它直接影响到新机型的研制与诞生。轰－6｜象其他***，如歼－9／13，都是因为发动机的落后不得不下马，轰—61只改装了1架，研制项目于1976年停止。

轰－6本身不具有战略***的*能，但其庞大的机体却是个**的试验平台，中国空军和海军曾发展多个轰－6的改进型号，用来做无人机的的母机、**试验平台、加油机、侦察机、电子战飞机等。为提高海军的打击能力，海军航空兵于1967年提出了研制反舰型轰－6丁(轰－6D)的计划，1981年8月29日首飞成功。轰—6丁可装备C-601／611、C-801／802等多种反舰**。自1986年**次公布了轰—6丁的照片(当时并没挂弹)后，直到九十年代我们才从公开的刊物上看到它挂载C－601的照片。虽然**它能挂载C－801，但这样大的***挂载射程只有50公里左右空对舰**显然是很危险的。当时，舰空**普遍射程达到了100余公里，后来研制成功的C－611射程达到250公里，且威力惊人，此时挂载射程相对远些的C－802也无多大用途。轰－6的历史贡献就象美军的B－52战略***，每个时代各国运用到战略***的**设备、****和新的作战方法都曾在轰－6上做过论证和试验。据报道，中国曾考虑过用轰－6发射空对地**(类似美军的AGM－69)，后又用它作为“红鸟”－3和“东海”－10巡航**的发射平台。

轰－6的使用不仅锻炼了中国空军远程打击能力，完善了战略用法，更是为下一代更**的战略***的研制工作积累了必要的经验。众所周知，战略***的研制周期长，*****出现之前轰还将继续使用。

20世纪六十年代，中苏关系开始恶化。到了七十年代，中国的政治环境进入了前所未有的困难时期，*大的威胁不是资本主义**，而是社会主义大家庭的老大哥——苏联。那个时期弥漫着战争就要爆发的紧张气息，中央提出了“早打、大打，打核战”的**军事战略。在这种政治环境下，空军就急切地需要增加、加强核打击手段。

1971年12月，巴基斯坦航空公司的一架波音707在**着陆时损坏。1972年1月13日，叶剑英元帅指示要迅速去剖析残骸，后经协商交给中国运到上海，中国很快以该机作参考设计出**架4发喷气式民航机——运－10，这说明中国确实有研制远程***的能力。1973年3月23日，空军正式提出全新设计的远程战略***，编号为轰－8，并向航空研究院603所下达了设计任务。为了减低设计风险，设计人员采用放大的轰-6机身，后掠式中单翼，圆截面蜂腰形机身的正常气动布局，乘员6人。该机机身中段有一个8.6x1．8X2.72立方米的**舱，正常载弹量7吨，*大载弹量18吨，可载3枚空对地**和100～9000千克的各种口径**。机翼下挂载两束火箭，对付**的警戒干扰设备。该机正常起飞重量达155吨，计划采用6台“斯贝”涡扇发动机，后来方案有所改动，用4台涡扇—6代替6台“斯贝”发动机。涡扇－6*大推力为7270千克力，加力推力为12640千克力(后期加大到14000千克力)，其推重比为5．93(后期增加到7)。该机机长46．47米，机宽48．50米。武器包括仿制AS-5“鲑鱼”的空对地**的国产型号和各种航空**，载弹7吨时航程为11000公里。后来因为种种原因，轰-8没有进行研制。

其实，从各个角度看，轰－8的方案都是可行的，也应该发展下去。尽管当时的科技水平不高，完成这个任务的难度异乎寻常地大，但这是一个几乎全新的机型，对于设计队伍的锻炼、国防工业的生产加工等都有着十分重要的意义。如果不实际应用，电子设备、发动机和与之配套的武器永远只能停留在地面上，得不到检验、改进、发展和完善。轰－8可以完成轰－6无法完成的任务，它完全可以成为新装备发展的一个契机。尽管它很可能要到八十年代才能服役，但高科技、新科技的发展不但不会将其淘汰，反而会促进它的发展，赋予它新的生命。轰－8下马造成的被动局面波及的范围广且深。它的缺失使新一代、综合国内外**成果的战略***无法付诸实施，这个影响还将持续一个漫长的时间。

轰－8下马后很长一段时间都没有新的***研制项目上马，也许是出于**战略考虑，利用相对和平的环境使技术储备更充足些。当技术不再成为瓶颈时，**战略决策对战略***的研制起着决定*作用，它不外乎是根据本国及国际环境、地缘政治等方面制订的。战略***属战略级武器，它的研制必须兼顾周边**及其他世界大国的反应。苏联解体后，国际政治的相对稳定给人们造成了一个假象：美苏对抗的结束，危刚以乎也结束了。然而，事实是美国更加变本加厉地巩固加强它的霸权地位，更加无视国际法，911**又强化了这种趋势。中美在上世纪八十年代一度走得很近，但美国对中国的敌对意识和活动从未放松过，苏联这个假想敌没有了，中国取而代2．7。中国作为维护第三世界利益的大国永远不会和美国走到一起，美国深知这一点，所以不放弃任何机会牵制中国。中国对战略***的认识，也是对未来中美关系的认识。

近一段时期，人们对远程战略***的议论较多，不少人对其现实作用和未来发展趋势表示你疑。的确，远程战略***，不论是发展速度还是发展规模远不如***那么红火。它有耗资巨大、技术难度高、研制周期长等劣势，并且新技术革命不断冲击着***。近年来，美、俄两国很少讨论新***的研制和发展，B－2的产量也是一减再减，似乎***有退出历史舞台的趋势，但这都是假象，是客观因素造成的主观判断错误。就美、俄两国而言，现在的趋势是加强而不是放松对新一代战略***的研制。俄罗斯早在别斯兰**之前就有了恢复图－16的生产和改进的意向，只是别斯兰**促使它更加确定要加强战略***的发展。俄罗斯国防部近年来一再强调研制**战略***的重要*，苦于**的不足，还没有实质的进展，但思想上这根弦始终没放松。美国作为一个霸权**，不会放弃任何为其推行霸权服务的手段和工具。战略***作为其“三位一体”的核中坚自然也不会被忽视。其B－2数量的减少，并不是认识上的松懈，或看低了它的能力，而是另有考虑：一、B－2战略***的价格昂贵。削减后的单价(包括研制费)为22．5亿美元，在其霸权地位一枝独放时，数量上的优势不再重要。减少采购数量，意味着单价的上涨，但总的采购费用降了下来；二、B－2战略***的技术水平在未来的10～20年内基本上无人赶超。有了技术的信心，可以放缓新一代战略***的研制工作，此间可储备一些新技术，为新一代战略***研制作技术准备，避免了因过分**却没有对手带来的浪费，也可完全确保新一代战略***上马时就**于别国；三、有充分的时间运用已有的**科技论证下一代战略***，事实上美国已开始论证空天战略***技术和战略运用的可行*。

改革开放20余年的经济发展和技术储备，使中国科技力量突飞猛进，技术落后时我们只能模仿追赶别人，而科研达到世界水平，有自己的**技术时，我们才有了创新，并且已看到了一些端倪：LTC－16是中国自己全新概念的验证机，呵—2000是中国首创的反辐射地对空**，TY－90也是世界上**种武装直升机专用**。以中国现有的能力完全可以研制出全新一代的战略***，但中国还缺少使用战略***的经验，尤其是在超音速战略***的战法训练，协同配合，后勤保障维护等方面。目前，中国急需一种过渡机型，起飞重量在百吨左右，作战半径在4000公里，能适应满足未来10～15年内的需要，能为新一代战略***积累经验的中程战略***。

加拿大《汉和防务评论》对中国战略***的报道只是一家之言，内容多有偏颇之处。仅凭一个风洞照片就说中国在研制类似俄罗斯苏－34布局的战略***显然缺乏军事常识的。首先，其出示的照片是米格－29的风洞照片，电视片中同样还出现了F－16的风洞照片，这只能说明中国对世界上现役的所有飞机都做了风洞试验，以检验其*能特征，其他**也做过类似的试验其次，苏－34只能算是战斗***，其航程和载弹量还达不到战略***的水平。

战略***从设计到服役形成战斗力，需要一个十分漫长的阶段，尤其中国在这方面还缺乏研制经验，从电子设备到发动机都得从头开始，任何一个环节的问题不解决就可能造成整个工程的延误，现阶段，外购图－22M3(图－26C)应是个不错的选择。一是它可以很快形成战斗力，应付可能出现的重大**；二是对其技术的消化吸收后，可以为**战略***的研制提供经验和技术；三是填补**战略***出现前的空白，减缓对新轰研制的时间紧迫*，以便使更新的技术成*地应用在新轰上。尽管图－22M3的很多*能有些落后，但经过技术改造后完全可以再服役10余年。

图－26是苏联图波列夫设计局研制的可变后掠翼中程超音速***，绰号“逆火”。上世纪六十年代中期开始研制，1974年开始交付使用。根据它的编号图—22M，多数人认为它是在图—22“眼罩”基础上研制而来的。其实，“逆火”初期只是参照了图－22上的一些成*设计，所以早期型号的机头和机翼上的起落架整流罩十分相似。在冷战时期，美、苏两国经常这么做，可以认定它是全新设计的飞机。图－22M之所以一直没用图－26这个编号与美苏核武器谈判有关，双方都不愿让自己拿手的核武器归于受限制之列，所以千方百计玩文字游戏以迷惑对方。现在我们常看到的图－22M3也就是图－26C型，其明显改进之处是改用类似米格－25的进气道，机头上翘变粗，机身设计更加流线化，改动后速度和航程有所增加。

由于**方面的原因，俄罗斯一直没有对图-22M3进行升级改造。尽管如此，图－22M3依然是不可忽视的战略武器，作为巡航**的平台，对中国尤其具有吸引力，将中国研制成功的巡航**用在图－22M3上，可以延伸打击范围，对航空母舰造成巨大威胁，它的战略意义是无法取代的。

1、元气骑士***武器是一种非常强力的武器，可以对敌人进行有效的打击，同时也能保护自己的防御力。

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